由于汽车的车轮、车型、车种以及悬挂机构不同，减振橡胶元件的种类也各不相同。用橡胶材料作为减振材料的优点在于 [2] 

：    (1)橡胶是非压缩材料，具有良好的阻尼特性，其泊松比接近 0.5，在弹性范围内的相对滞后值可以达到 10~65%

，动 、静 模数之比为 1.5左右。   (2)橡胶的弹性变形比金属大的多(可达10000 

倍以上)，而 

弹性模数比金属的小得多(为1/700 到

 1/4000)

；   (3)形状能自由选择，可自由选择三个方向的弹簧常数比；   (4)容易与金属牢固地粘合成一个整体，可使减振橡胶件体积变小，重量减轻，且支承方法也简单化。  (5)

橡胶的声速为 40~200m/s，钢的声速却为 5000m/s。

    因此具有良好的减振、隔音和缓冲性能 [3] 。减振所用橡胶的品种很多，主 要以天然橡胶和丁苯橡胶为主，为改善减振制品的耐热性，也使用丁腈橡胶(NBR)

、氯 丁橡胶(CR)

、丁 基橡胶(IR)

、三元乙丙橡胶(EPDM)等。通常针对不同的应用环境和使用要求，选 

用不同的橡胶材料或将几种橡胶共混以及采用某些改性方法来提高橡胶材料的某一项和几项性能。